關于輪胎式聯軸器的兩(liang)大類(lei)型,輪(lun)胎(tai)式聯軸(zhou)器分(fen)為凸型和(he)凹(ao)型兩(liang)大類(lei)，凸型又分(fen)為帶骨架整體(ti)式、無骨整體(ti)式和(he)徑向切口(kou)式三種。輪(lun)胎(tai)環內側用硫化方法與鋼(gang)質骨架粘接成一(yi)體(ti)，骨架上的螺(luo)栓孔處焊(han)有螺(luo)母。
裝配時用螺栓(shuan)與(yu)兩(liang)半聯(lian)軸器的(de)凸緣連接，依靠擰(ning)緊螺栓(shuan)使輪胎(tai)與(yu)凸緣端(duan)面之間產(chan)生(sheng)的(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩，輪胎(tai)環工作時發生(sheng)扭轉剪(jian)切變形，故輪胎(tai)聯(lian)軸器具有很(hen)高的(de)彈性(xing)，補償(chang)兩(liang)軸相對位移的(de)能力(li)較大，并有良(liang)好的(de)阻尼，而且結構簡單、不(bu)需潤滑、裝拆(chai)和維護都(dou)比(bi)較方便。我廠(chang)生(sheng)產(chan)梅花聯(lian)軸器.
其缺點是承(cheng)(cheng)載能力(li)不高(gao)、外(wai)(wai)形(xing)尺寸(cun)較(jiao)大(da)，隨(sui)著(zhu)兩(liang)軸(zhou)相對(dui)扭轉(zhuan)角的(de)(de)增加(jia)使(shi)(shi)輪胎(tai)(tai)(tai)外(wai)(wai)形(xing)扭歪，軸(zhou)向(xiang)尺寸(cun)略有減小，將在兩(liang)軸(zhou)上產(chan)(chan)生(sheng)較(jiao)大(da)的(de)(de)附加(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)承(cheng)(cheng)負載加(jia)大(da)而降低壽(shou)命。 輪胎(tai)(tai)(tai)式聯(lian)軸(zhou)器(qi) 高(gao)速運(yun)轉(zhuan)時(shi)，輪胎(tai)(tai)(tai)外(wai)(wai)緣離心力(li)的(de)(de)作用而向(xiang)外(wai)(wai)擴張，將進一步增大(da)附加(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)。為(wei)此，在安裝(zhuang)聯(lian)軸(zhou)器(qi)時(shi)應采取措施，使(shi)(shi)輪胎(tai)(tai)(tai)中(zhong)的(de)(de)應力(li)方向(xiang)與工(gong)作時(shi)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)應力(li)方向(xiang)相反(fan)，以抵消部(bu)分(fen)附加(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)，達到(dao) 聯(lian)軸(zhou)器(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)工(gong)和(he)條(tiao)件(jian)。我廠生(sheng)產(chan)(chan)齒(chi)式聯(lian)軸(zhou)器(qi).
