膜片聯軸器生產廠家關(guan)注(zhu)北京治堵還需政(zheng)(zheng)策“組合拳”，從設想(xiang)到研(yan)究(jiu)探索，再到初步制定方案(an)(an)(an)，北京距離開征擁堵費已(yi)經越(yue)來越(yue)近了(le)。昨日，市(shi)(shi)(shi)政(zheng)(zheng)協召開了(le)霧霾(mai)治理(li)問(wen)題提案(an)(an)(an)辦理(li)協商會(hui)。會(hui)上，針對委員(yuan)提出(chu)本市(shi)(shi)(shi)開征擁堵費的建議，市(shi)(shi)(shi)發(fa)改委、市(shi)(shi)(shi) 局(ju)、市(shi)(shi)(shi)交通(tong)委等部門答復表示將予以部分采納， 北京初步制定了(le)本市(shi)(shi)(shi)交通(tong)擁堵費收費政(zheng)(zheng)策方案(an)(an)(an)和(he)技術方案(an)(an)(an)， 正(zheng)在組織進一(yi)步深入(ru)研(yan)究(jiu)和(he)論證(zheng)。
近年來，針對北京交通擁堵問題愈發凸顯，以及尾氣長期占據本市大氣污染來源 位等情況，北京已接連推出了尾號限行、搖號購車等政策。2013年，北京披露《北京市2013-2017清潔空氣行動計劃》，明確提出將研究制定征收交通擁堵費，坐實各界的政策預期。我廠生產齒式聯軸器。
雖然在三年左右的時間里北京尚未出臺這項新政，但在清華大學交通研究所副教授李瑞敏眼中，政府每次表態、措辭變化已經顯示出，北京擁堵費政策離落地已越來越近了。即使今年1月北京市常務副市長李士祥在北京市兩會期間明確表示，擁堵費出臺還沒有時間表，但從 初北京提出制定擁堵費到確定擇機收取，再到著手研究擁堵費立法，這項政策之于北京市民已不再遙不可及。我廠生產梅花聯軸器。
“歸根結底，征收擁堵費 終的目的還是要用經濟手段緩解北京較大的交通擁堵和大氣治污壓力。”李瑞敏表示。此前，市交通委也曾明確表示，北京將把治理擁堵、緩解“大城市病”作為“十三五”期間的重要工作，將在完善治理交通擁堵總體方案基礎上，分年度實施交通擁堵治理專項行動計劃。不過李瑞敏也建議，由于擁堵費的實施需要大量配套政策同時推進，因此包括電子號牌設置、罰款、收費方式等重要環節也亟須盡快明確。我廠生產彈性柱銷聯軸器。
除擁堵費相關政策外，在昨日給出的回復中，相關部門也明確，北京正在組織修訂《北京市空氣重污染應急預案》，新修訂的預案在響應措施方面，將重點對高排放車實施禁行等措施，制定嚴于京津冀統一標準要求的響應措施。 ，市公安局、市 局等正在開展全市高排放車數據對接工作。
此外，本市(shi)多(duo)部(bu)門今年還將(jiang)結合 都(dou)地(di)區環線高速(su)公路建設，研(yan)究制定外埠貨運(yun)車輛繞行(xing)(xing)(xing)北京市(shi)相(xiang)關政策和(he)措施(shi)；而市(shi)交(jiao)通委(wei)也正在進行(xing)(xing)(xing)研(yan)究和(he)論證采(cai)暖季(ji)實施(shi) 加嚴(yan)格的機動(dong)車限行(xing)(xing)(xing)措施(shi)。
