梅花聯軸器生產(chan)廠家(jia)分析傳動軸(zhou)(zhou)在(zai)整車中的(de)設計原理(li)，汽車傳動軸(zhou)(zhou)一(yi)般由(you)軸(zhou)(zhou)管(guan)、伸縮套、萬向節(jie)及(ji)中間支承組成。伸縮套用于(yu)調節(jie)變(bian)速(su)器與驅動橋之間的(de)距(ju)離變(bian)化；萬向節(jie)用于(yu) 變(bian)速(su)器輸(shu)出軸(zhou)(zhou)與驅動橋輸(shu)入軸(zhou)(zhou)兩軸(zhou)(zhou)線夾角(jiao)(jiao)的(de)變(bian)化，并實現兩軸(zhou)(zhou)的(de)等角(jiao)(jiao)速(su)傳動；中間支承起到連(lian)接、減振和(he)補償(chang)裝配微小誤差的(de)作用。
傳動軸設計布置的一般要求和主要技術參數能可靠的傳遞動力；兩軸相對位置在設計范圍內變動，傳動盡可能同步，轉速盡可能一樣；振動噪音以及附加載荷在允許范圍內；傳動效率高，使用壽命長；結構簡單、制造方便、維修容易。我廠生產梅花聯軸器。
主要技術參數傳動軸 大工作扭矩（N/fn）；傳動軸萬向節工作夾角（°滑動花鍵的 大滑動量（nn）；傳動軸 高工作臨界轉速（r/fnn）；傳動軸長度（nn）；傳動軸兩端、中間支承連接參數及傳動軸的長度參數；傳動軸系統當量角（°傳動軸扭轉應力（N/mn2）。定做齒式聯軸器到利永。
傳動軸布置設計表1某車型主要技術參數發動機器后橋輪胎軸距軸荷分布空載/滿載（kg） 大功率 高轉速（r/min）一檔/艦檔速比主減速比靜力/滾動半徑（mm）表3傳動軸當量角計算下面以某車型為例來說明傳動軸的布置設計：某年度車型開發時，在原有與傳動軸相關的邊界條件基礎上，對傳動軸的布置設計進行了優化，以 傳動軸對整車噪音、振動等的影響。在原車型動力總成輸出法蘭坐標和空/滿載時后橋輸入法蘭坐標，以及與傳動軸中間支承連接的車架上的支承坐標基礎上，對工作夾角進行優化，求得優化后的當量角數值。我廠生產膜片聯軸器。
泊頭市利永聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)有限公司是(shi)專(zhuan)業從事聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)及(ji)支架的研究、生產的企業。主打產品(pin)為膜片聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi),彈性柱銷聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi),齒式聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi),輪胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)，梅花聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)等。
梅花聯軸器的四個常見故障及其原因
梅花聯軸器梅花瓣的橫截面通常為圓形的原因
梅花聯軸器拆卸 困難的工作是從軸上拆下輪轂
